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“史上最差国务卿”蓬佩奥正疯狂地把美国拖入“黑洞”-世界十大天才

“史上最差国务卿”蓬佩奥正疯狂地把美国拖入“黑洞”

再往全球看,疫情发生以来,蓬佩奥极力推动“断供”世卫组织,借疫情加大对伊朗、古巴制裁酿成新的人道灾难,在全球打劫医疗物资,鼓噪种族主义言论导致亚裔面临严重侵害与威胁……这难道就是他所说的“领导”国际抗疫的表现?

可笑的是,蓬佩奥居然还大言不惭地称美国是国际抗疫的“领导力量”,攻击中国抗疫援助“微不足道”。鉴于他此前画大饼式援助的累累案底,明眼人不难推测,他所吹嘘的抗疫援助注定是笔无法列明收款人的糊涂账。其脸皮之厚,无出其右。

“他是美国历史上最差的国务卿,没有取得任何外交成就。”《纽约时报》网站近日发布的一篇文章这样痛斥现任国务卿蓬佩奥。这与《华盛顿邮报》3月底指称蓬佩奥是“史上最差国务卿之一”的评价相比,显然更清醒了,表明随着美国国内疫情日趋严峻,美国社会越来越认识到蓬佩奥对美国民众生命与国家利益的巨大危害。

一计不成,再生一计。近日,蓬佩奥对澳大利亚发出威胁,称如果澳方维多利亚州(维州)与中国签署的“一带一路”合作协议影响了美国和盟友之间的电信安全,美国将切断与澳大利亚的情报连接。但他同时承认自己“不确切了解这些(中澳相关合作)项目的性质”。对此,美国《国会山报》援引美国国会众议院外交委员会主席埃利奥特·恩格尔的话说,蓬佩奥对澳方的威胁是“不假思索的评论”。维州州长安德鲁斯回应说,加入“一带一路”是为了该州民众就业,良好而牢固的合作关系对维州、澳大利亚政府和中国都有利,所以“维州将继续维持同中国的合作关系”。

作为率先控制住疫情的国家,中国愿力所能及地做国际抗疫的“及时雨”,在危难时刻与国际社会同舟共济,不会和美国争抢什么“救世主”的虚名。中国为全球抗疫作出的努力有目共睹,事实数据一目了然,经得起时间与历史的检验。

就对美援助而言,基于人道主义精神和救助生命的考虑,中国政府和各界人士向美方捐赠了大量急需的医疗物资。中方还为美方在华采购提供支持和便利,仅口罩一项就向美方出口了120多亿只以上,相当于为每一个美国人提供了将近40只口罩。然而,以蓬佩奥为首的美国一些政客却恩将仇报、以怨报德,疯狂地诋毁和攻击中国,企图绑架中美关系和中美两国人民共同利益,来为其谋取更大政治私利开道。正如美国前驻华大使鲍卡斯所指出,蓬佩奥等人的做法是为了在疫情应对缓慢、经济严重受挫的情况下,将公众视线转向他人。

国际锐评丨“史上最差国务卿”蓬佩奥正疯狂地把美国拖入“黑洞”

蓬佩奥的种种不寻常举动引起了美国国务院监察长史蒂夫·利尼克的注意。正当利尼克着手对相关情况展开调查时,工于心计的蓬佩奥又一次“借刀杀人”,给美国领导人猛灌“迷魂汤”令其言听计从,作出开除利尼克的决定,铲除了威胁自身政治前途的一大障碍。对此,《纽约时报》指责蓬佩奥“背叛”了美国国务院高级官员,而将大量时间花在对美国领导人的阿谀奉承上。

5月上旬,澳大利亚《悉尼先驱晨报》发表一篇题为《澳方对美国无端声称武汉实验室(泄漏病毒)而感到忧虑》的文章,披露澳当地一家媒体此前关于“新冠病毒可能源于武汉病毒研究所”的所谓“五眼联盟”秘密档案,其信源实际来自东拼西凑的媒体报道。文章还表示,澳政府和情报界高层普遍怀疑,所谓秘密档案是由美国驻澳使馆一名工作人员故意“喂料”的。

“黄钟毁弃,瓦釜雷鸣。”当前,美国的疫情病亡人数已突破十万,德不配位的蓬佩奥却正裹挟美国不断滑向衰落的“黑洞”。此人给美国领导人猛灌“迷魂汤”的各种套路,简直就是当年祸乱沙皇俄国的那名“妖僧”再世。这位口口声声“敬畏上帝”的政客,难道不怕上帝惩罚他吗?(国际锐评评论员)

从栽赃构陷中国,到威胁恫吓盟友,蓬佩奥可谓机关算尽。不难看出,在蓬佩奥眼里,根本不存在什么盟友,它们统统都是自己的政治工具,要么陪他演拙劣的造假闹剧,要么就得沦为他打压中国的牺牲品。这不由令人想起欧洲理事会前主席图斯克曾发出的感叹:有美国这样的朋友,谁还需要敌人?

“史上最差国务卿”蓬佩奥正疯狂地把美国拖入“黑洞”

(《纽约时报》报道截图)《纽约时报》文章对蓬佩奥外交毫无建树、蓄意造谣诿过推责、滥用联邦资源等行为进行了淋漓尽致的揭批。比如,文章指出蓬佩奥肆意推行病毒起源阴谋论,指出他为了在政治道路上再上层楼,不仅滥用公务人员打理私事,还经常用公款举办晚宴,利用联邦资源培植私人政治圈子等。在此前5月中旬发表的一篇报道中,《纽约时报》还披露,蓬佩奥利用国务院资金和飞机频繁前往堪萨斯州,以巩固自己的政治基本盘。

(图片来源于约翰斯·霍普金斯统计数据)

的确,迄今为止没有哪位美国国务卿像蓬佩奥这样,在美国国内外都如此声名狼藉。对他而言,“史上最差”评价可谓名副其实,当之无愧。一方面,蓬佩奥在国内通过溜须拍马骗取顶头上司的信任,却又总是以消费顶头上司的政治信誉为自己牟利。另一方面,蓬佩奥在国际社会动辄妖言惑众,极尽挑拨离间、挑唆对抗之能事,无所不用其极,展现了极其低劣的道德水准,已形同过街老鼠。

Comments (2)

  • Brad Bukovsky

    京雄城际铁路雄安站京雄车场主体完工  雄安站融入大量智能化、绿色化设计“史上最差国务卿”蓬佩奥正疯狂地把美国拖入“黑洞”;预计年底京雄城际将全线开通运营  昨日,雄安站车站屋顶中间区域拉开了一道缝隙,未来将会铺设玻璃幕墙,两侧设置绿植墙,将打造成极具特色的“光谷”。新京报记者 李凯祥 摄  5月29日9时许,随着最后一根钢梁精准吊装落位,京雄城际铁路雄安站京雄车场屋盖钢结构完工。至此,京雄车场主体结构施工全部结束。预计年底前,京雄城际将全线通车运行。届时,北京至雄安的轨道交通时间将缩短至半小时。  新京报讯 昨日9时许,通过吊车和工人的配合,京雄车场屋盖的最后一根钢梁精准落位,至此,京雄城际铁路雄安站的钢结构完工,下一步将转入机电安装和装饰装修阶段。据了解,雄安站9月底将完成机电安装,10月底完成外立面及室内装修,预计年底京雄城际将全线开通运营。  从地图上看,京雄城际高铁北起北京西站,一路向南经广安门、李营后与京九铁路正线分开,途经北京市大兴区、北京大兴国际机场、河北省固安县、霸州市后,终至雄安新区雄县,全长106公里。其中利用既有京九铁路15公里,新建线路全长92.4公里。  雄安站位于雄县城区东北部,是京雄城际铁路规模最大的新建车站。2018年2月28日,京雄城际高铁正式开建。其中,京雄城际铁路北京段已于去年9月26日开通运营,而河北段(大兴机场站至雄安站)预计于2020年底建成通车。  大兴机场至雄安新区段正线长56.9公里,其中北京市3.15公里,河北省53.75公里,设计速度350公里/小时,新建固安东站、霸州北站、雄安站3座车站,以及雄安动车运用所1座。  亮点1  站房车场一体化设计最大限度利用空间  站在雄安站站房的位置向西南方向望去,高铁高架桥梁已经施工完毕,引入了车站。记者注意到,雄安站与其他多数高铁站不同,车场轨道层并没有直接架设在地面上,而是从空中接入了车站地上二层。  “雄安站的站房和车场采用了一体化设计的方式,车场位于地上二层,可以最大限度利用车站的空间资源。”雄安站参建单位中铁十二局集团项目部总工程师贾玮告诉记者,以前的高铁站一般都采用了地面车场的设计,但这样地下空间就无法充分利用。  据了解,雄安站采用了“站场合一”的一体化设计结构,将京雄车站和预留的津雄车场、城市轨道车场设计在同一层面,全部位于地上第二层的结构板上,这样可以充分利用空间,用于设计轨道交通和公交的换乘通道。  贾玮介绍,目前京雄车场45600平方米的站台混凝土结构、18000平方米高架候车厅钢结构楼层板、跨度606米覆盖面积12万平方米的钢结构屋盖已全部施工完成。钢结构屋盖覆盖整个京雄车场(含高架站房及两侧站台),高铁站房钢结构施工是继地下结构施工、地面混凝土主体施工后的又一重大工序。  亮点2  屋顶内藏“光谷” 采光照明能耗可节省两成  记者了解到,此次封顶的京雄车场钢结构屋盖由8块大跨度拱形箱梁拼装组成,总重量约25500吨。钢结构屋顶为了映衬白洋淀水文化,还采用了荷叶造型,从两侧到中间一层层收起、错落有致,营造水面涟漪的效果。因其造型特殊,对拼装精度、提升精度等施工要求很高,安装高度达47米,需进行1800个吊次。  除了工艺复杂外,雄安站还将很多智能化、绿色化的设计融入其中。记者在现场看到,车站屋顶中间区域拉开了一道缝隙,据了解未来将全部铺设玻璃幕墙,两侧设置绿植墙,被打造成极具特色的“光谷”。记者了解到,这样的设计可以更好地将光线引入车站内,比使用常规照明采光方式所需的能耗要低20%到30%;而从空间上看,“光谷”还将车站天然分割为东西两个区域,其中西区为京雄车场,东区为预留的津雄车场。  据了解,车站的管理也有智能系统辅助,将原先的多套系统集成到一个系统,在车站的控制中枢内,智能照明、能源管理、人脸识别、维修保养等信息将一目了然地呈现在工作人员面前。屋盖系统也使用了智能化能源管理系统,屋顶上铺满了光伏太阳能板,收集太阳能转化为电能供车站日常使用。  亮点3  高铁出站“零距离”换乘地铁、公交、出租车  雄安站总建筑面积为47.5万平方米,共设13台23线。建筑总高度47.5米,共5层,地上3层,地下2层,局部设夹层。高架层为铁路高架候车大厅,站台层为铁路站台及轨道交通线站台,地面层中央为地面候车大厅,两侧为配套公共场站,地面夹层为出站厅,地下层预留地铁M1线,充分体现“站城一体化”设计理念,形成多进多出的进出站流线格局。  据了解,旅客出站可通过城市通廊后在夹层“零距离”换乘地铁、公交、出租车,还可以下至地面层换乘公共交通。  同时,国铁出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯,国铁旅客无需出站即可在站内换乘。未来,京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线将在此汇聚,与公交、出租车等地面交通实现立体换乘。  ■ 链接  2035年雄安站枢纽片区将成为成熟的城市核心区  记者注意到,除了车站的建设外,雄安站周边的其他规划也在稳步推进。日前,河北雄安新区雄安站枢纽片区控制性详细规划面向全社会进行公示。雄安站枢纽片区将建设成为成熟的城市核心区,高铁经济发展形成规模。  雄安站枢纽片区位于雄安新区昝岗组团。根据控详规,到2022年,枢纽片区配套功能完善,现代基础设施建设完备,站城一体化初见成效。到2035年,枢纽片区建设成为成熟的城市核心区,高铁经济发展形成规模,充分发挥连接京津冀、对接全国的门户,成为昝岗组团的首要功能区。  以雄安站为核心,片区将打造“站城一体、内外联动、环形放射”的功能格局,形成“综合交通枢纽-高铁经济区-城市服务区”的空间布局。雄安站周边地区强调站房与城市空间紧密衔接、融为一体,打造新区城市门户。  片区内还将规划建设公交专用路和公交专用道,实现片区公交运行骨干廊道、干路公交专用道覆盖率将达100%,公交站点300米半径全覆盖。  新京报记者 裴剑飞

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  • Brad Bukovsky

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